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工程设计开题报告

时间：2024-07-15 23:42:12 阅读全文下载本文

工程设计开题报告

在经济发展迅速的今天，我们使用报告的情况越来越多，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编帮大家整理的工程设计开题报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

工程设计开题报告1

一、课题的意义

南宁地处广西南部偏西，北回归线以南，座落在四面环山的小盆地内，是广西壮族自治区首府，全自治区的政治、经济、文化中心，也是祖国南疆的军事重镇。全市总面积10029平方公里，总人口277.91万。因市区绿化覆盖率近40%，形成了“城在绿中、绿在城中”、终年常绿、四季花开的园林风貌，被中外游人盛誉为中国的“绿都”。南宁东邻粤、港、澳，南临北部湾，背靠云、贵、川大西南，毗邻越南，是大西南出海通道的重要咽喉，也是东南沿海和西南腹地经济区域的结合部，具有优越的地理环境。而且邕江贯穿南宁市区，因此水资源非常丰富。南宁是一座旅游资源十分丰富，充满诗情画意的南国绿都。

宁明县隶属崇左市，东邻上思县、防城港市，北靠崇左县、扶绥县，西连凭祥、龙州县，南与越南接壤，是广西“背靠大西南，面向东南亚”的陆路大通道的门户。境内矿藏丰富，有我国最大的膨润土矿藏。旅游名胜如花山崖画等文明遐迩。

因此便利的交通对其旅游资源的开发和经济的发展至关重要。南宁至宁明二级公路的修建，将加强南宁市与其他少数民族自治县间的关系，并能带动沿线村镇的经济和农业发展，有助于把本地区的资源优势转化为经济优势，对少数民族的经济发展有重要意义。

二、路线所在地区的地质、地貌和气候情况

1.气候特点：

南宁地区的气候特点是气温高，热量资源丰富;夏长东暖，夏湿冬干，雨量充沛。夏秋季多台风，但破坏性很小。最高月平均气温30-32.5度，一月平均气温大于6度。该地区具有亚热带季风气候特性，按中国气候分区属东南湿热区，无冰冻现象。

2.降水量与地下水埋深：

路线所经过地区面向热带海洋，降水量丰富。雨日，雨量，雷雨次数较多，属中国暴雨分区第九区。年降水量在1600-20xxmm之间，其降雨特点为平原少于山地，迎风坡多于背风坡，雨型为夏雨和台风暴雨，最大月雨期长2.5-4.5天。暴雨强度大，径流速度较快，一般为0.75-2.0之间。地下水埋深一般丘陵地区给为2.3米左右，平原及沟谷处越位1.3米左右。平微区低洼地方地表有长期积水。

3.地形与地貌：

路线所经地区地形为湿润丘陵重丘，低山及平原。属云贵高原与东南沿海三角洲平原的过渡地区。丘陵，低山坡面陡峻，陡达40%以上。沟谷两侧坡面曲折，局部地段呈鸡爪地形。该地区河流及沟谷水量丰富，地面径流资源丰富，水土流失不太严重。广阔平坦，村镇，田地，水利建筑设施等较多。

4.地质与土质：

本地区位于南岭中等山地工程地质区的西南部。第四纪多残积层土质为砖红色粘性土，属高液限的粘土，多为碳酸岩风化的残积土。该地区岩石风化破碎严重，丘陵地区由于自然营力的长期作用，局部地方有岩石出露。岩石以碳岩为主，花岗岩次之。

据实地调查，路线所经平原微丘区均按土质考虑，其中松土占30%，普通土占70%。

5.植被及作物等概况

根据中国自然地理区划，路线所经地区地处热带北部季雨林型常绿阔叶林――砖红壤性土小区，自然地理特征为热带湿润常绿林，林种主要有彬木，毛竹等用材林和油茶，油桐，剑麻等多种经济林。主要生长于山区和半山区的丘陵地带。

平原，微丘及宽阔河谷地带多田地，粮食生产以水稻为主，双季稻占2/3以上，旱地作物主要是甘薯，玉米和土豆类等，主要在丘陵地区。

本地区生产热带，亚热带水果，一年四季不断。饲养业和塘养鱼业也较多。

路线所经地区，由于水量较大，山坡坡面较陡，地表水对路基有一定的冲刷影响，平原地带则公路用地与农业有一定的矛盾。

三、课题研究的内容

(一)路线(>4m)

1.公路等级及其主要技术标准的论证与确定;

2.路线方案的比选;

3.路线平面设计;

4.路线纵断面设计。

(二)路基路面

1.路基横断面设计;

2.路基超高加宽设计;

3.确定沿线路基取土、弃土位置;

4.计算土石方数量并进行调配;

5.确定防护工程的位置、结构类型及尺寸;

6.路面结构及材料组成设计;

7.确定路基路面排水系统的位置、结构类型及尺寸。

(三)桥梁、涵洞、隧道及路线交叉

1.确定大中桥的位置、孔数及跨径、结构类型;

2.确定小桥、涵洞等的类型、位置、孔数、跨径及各部尺寸;

3.确定隧道位置;

4.确定路线交叉位置、形式、结构类型。

(四)其他

1.确定沿线设施各项工程的位置;

2.确定环境保护的内容、措施及方案;

3.确定占用土地、拆迁建筑物及电力、电讯等设施的数量;

4.计算工程数量。

四、课题研究的方法

根据公路工程设计施工相关规范的要求，在已有大比例尺地形图上利用交点法定出平面交点，在纬地三维道路辅助设计系统上进一步完成路线平面线形的优化比选设计以及路线纵断面和路基横断面设计并计算调配土石方数量。公路路线地面点高程以及路基横断面地面点高程数据，通过等高线内插法得到。路面材料及结构组合设计利用公路路面设计系统(HPDS)电算完成。

五、设计完成后提交的设计文件和表格

1、设计说明书

2、路线平面图、纵断面图、横断面图

3、标准横断面图，弯道超高方式图

4、路面设计图

5、路基排水设计图

6、路基支挡工程设计图

7、直线、曲线及转角一览表，逐桩坐标表

8、路基设计表

9、路基土石方数量计算表

10、主要经济技术指标表

六、完成任务具备的条件

1.广西南宁地区地形图，比例尺1：20xx

2.交通资料：据调查，起始年交通组成及数量如下：(年平均日交通量，单位：辆/日)

解放CA10B：650

东风EQ140：430

黄河JN162：520

日野KB222：780

小汽车：700

年平均增长率：5%

拟建成时间：20xx.7.1

3.纬地三维道路辅助设计系统，Autocad设计软件，公路路面设计系统(HPDS)

4.公路工程设计施工相关规范：

(1)《公路工程技术标准》(J ……此处隐藏17942个字……，165m，43层)、上海静安希尔顿酒店(建筑设计是香港协建建筑师有限公司，结构设计是英国奥雅纳工程顾问，钢与钢骨混凝土混合结构、1988年建成，144m，43层)、上海端金大厦(钢与钢骨混凝土混合结构、日本三井建筑事务所设计，1986年建成、107m，29层)等。数量虽不多，而且大部分是由国外或与国外合作设计的，但说明我国已具备设计、建造高层钢结构的条件，并且这些高层钢结构及钢与钢骨混凝土混合结构的出现使我国在高层建筑的发展方面迈入了世界先进行列。钢筋混凝土结构与砖石结构及钢结构相比具有强度高、自重较轻、整体性好、抗震性强、造价低、材料来源丰富等优点，是我国目前用得最多的结构形式。随着轻质高强材料的发展，钢筋混凝土结构的自重也大大减轻。如重度为16-18kn/m2的轻质混凝土强度可30-40n/mm2，普通混凝土强度也可达70-80n/mm2，甚至更高。因此，钢筋混凝土结构是高层建筑最具生命力的结构形式。

三、设计内容及实验方案：

本办公楼在设计时要注意满足其使用功能要求和建筑结构要求。此次设计可分为两部分：建筑设计和结构设计。另外这栋办公楼是高层的，所以要格外考虑地基基础和抗震要求。

建筑设计：

1.建筑平面设计

1.1建筑总平面设计

(1)总平面图我选择的是矩形地段。矩形的建筑场地较好布置，总平面布置考虑了地段环境和绿化设计。建筑为南北朝向，具有较好的朝向，通风和日照。

(2)工程红线内布置了非机动车停车库和机动车泊位处，可以方便工作人员。

(3)合理安排了建筑主体部分和附属部分的关系，依照建筑规范要求，建筑和道路之间保证一定距离，在靠近主干道和次干道一侧布置绿化，使得分区明确，布局合理。

(4)合理布置建筑与周围建筑之间的间距，使其完全满足房屋的通风和防火要求。

1.2交通部分平面设计

高层建筑设计中，简明便捷的交通组织是建立良好建筑内部空间秩序的基本条件。交通部分包括室内交通和室外交通，室内交通设计由水平交通和竖向交通组成。水平通道的宽度应根据不同建筑使用功能来确定。垂直交通是建筑内部连接各层水平交通的枢纽，由电梯和楼梯组成。垂直交通在建筑中的位置分布必须附和建筑使用功能的使用要求。在本设计中，垂直交通位于结构中心部分，贯通整个建筑，增强了建筑的整体稳定性，形成了类似于框架核心筒的结构。楼梯取3600mm，双跑板式楼梯，较好的满足高层的防火设计。电梯共4部，均为1000kg，13人电梯。

1.3建筑平面组合设计

建筑内各种房间具体设置，层次和位置，应根据使用要求和具体条件确定。注重各个部分之间的连接和沟通，在平面功能、垂直交通、防火疏散、建筑设备等方面考虑相互联系，进行合理安排。力图构造出紧凑简洁便利舒适的使用环境。

1.4建筑剖面设计

剖面设计主要解决层数、层高和空间组合等问题，它直接表达了不同的建筑空间尺度关系。

1.5层数

1.本设计根据任务设计任务书以及本设计的结构类型方案，本设计地上10层。

2.层高

根据各层的使用要求，层高如下：每层3.6m，总高度为36.8m。室内外高差取0.60m，窗户平台高900mm。

1.6剖面组合设计

根据办公楼在使用的先后顺序，1-10层的按层高进行叠加组合。

2.建筑体型和立面设计

2.1体型设计